為什么在石油化工及機(jī)械制造行業(yè)中奧氏體不銹鋼管應(yīng)用最廣泛

 奧氏體不銹鋼管具有穩(wěn)定的奧氏體組織，其優(yōu)良的抗腐蝕性能、抗氧化性能及良好的低溫初性被廣泛地應(yīng)用于石油化工、機(jī)械制造、核電等行業(yè)的重要部位，在火力發(fā)電機(jī)組鍋爐中，鍋爐＂四管＂已大量使用小口徑奧氏體不銹鋼管。焊接技術(shù)是各類工業(yè)生產(chǎn)和國防建設(shè)等領(lǐng)域不可或缺的一種先進(jìn)制造技術(shù)。但焊接技術(shù)仍有不完善之處，加上奧氏體不銹鋼管通常在惡劣環(huán)境下使用，使得奧氏體不銹鋼管焊縫中容易產(chǎn)生缺陷。因此，奧氏體不銹鋼管焊縫質(zhì)量的好壞直接影響到承壓類特種設(shè)備（鍋爐、壓力容器、壓力管道）的安全性，失效會(huì)引起爆炸、燃燒、環(huán)境污染等重大事故，對國家和人民財(cái)產(chǎn)造成巨大損失，嚴(yán)重危害人民生命安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼材失效比例中有55％由疲勞引起，16％是由材料腐蝕所導(dǎo)致。因?yàn)殇摬脑诤附舆^程中存在目視不可見、隱蔽性和危害性都極髙的各種內(nèi)部缺陷，這將導(dǎo)致鋼材的使用性能和壽命大幅度降低，更重要的是使用風(fēng)險(xiǎn)的增加。19％年的２月，中國一輸油管線首站罐低壓區(qū)閥前彎頭所在焊縫破裂，造成了重大泄油、停產(chǎn)的嚴(yán)重事故。經(jīng)查事故的原因是由于彎頭焊縫（制造廠焊縫）處存在著嚴(yán)重的未焊透現(xiàn)象。2010年澳洲航空公司一架Ａ380客機(jī)在飛行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，原因是由于燃油管路泄漏引起的，而燃油管的泄漏是由于焊接缺陷導(dǎo)致的。因此，為了確保這些設(shè)備的安全運(yùn)行，減少類似事故的發(fā)生率，降低因?yàn)楹缚p質(zhì)量帶來的損失，必須對材料和焊縫加強(qiáng)監(jiān)控和檢測。當(dāng)前，對鋼制焊縫進(jìn)行缺陷定性定量的無損檢測技術(shù)研究，日益受到人們的高度重視。

實(shí)踐來看，奧巧體鋼焊接接頭易產(chǎn)生未烙合和晶界裂紋等面狀缺陷，迭些缺陷很難用射線探傷檢測出來，而超聲波探傷正適合于檢測此類缺陷。奧氏體不銹鋼管焊縫的無損檢測常采用超聲檢測技術(shù)，它可彌補(bǔ)射線檢測的不足之處。但到目前為止奧氏體不銹鋼管焊縫的超聲波檢測技術(shù)還不完全成熟，其原因是奧氏體不銹鋼管的焊縫存在各向異性粗大組織及結(jié)構(gòu)。焊縫的各向異巧對聲波的扭曲作用及波型變換使得缺陷的定位和定量不易確定。信號(hào)衰減程度大和散射信號(hào)進(jìn)入探頭是奧氏體不繡鋼管焊縫超聲波檢測靈敏度和信噪比降低的重要原因。